Mon tracteur était trop vieux, il avait donc du mal à fonctionner sur ma ferme cahoteuse. J'en ai acheté un des suivants après avoir fait de bonnes recherches sur le meilleur UTV diesel. Je voulais savoir lequel j'avais acheté, alors parcourez le reste du message.

Pour les agriculteurs, les intérêts passent avant tout. Sur le terrain, ils ont besoin d'un partenaire capable de tout gérer, des pick-up aux moissonneuses-batteuses, en passant par tout ce qui se trouve entre les deux.

C'est là qu'interviennent les meilleurs UTV diesel agricoles si vous cherchez à investir dans un nouveau meilleur diesel UTV pour travaux agricoles.

Nos deux meilleurs UTV diesel pour Les modèles de la ferme sont le Polaris Ranger SP 570 et le Can-Am Defender PRO XT.

Les deux UTV peuvent transporter de lourdes charges et voyager à des vitesses plus élevées tout en restant durables.

Les meilleurs UTV diesel tout-terrain sont faciles à manœuvrer, disposent de sièges confortables et peuvent transporter de nombreux outils.

Parce que les agriculteurs doivent pouvoir charger beaucoup de matériel dans leurs camions, les faire traverser le champ et les décharger à nouveau. guide pour en savoir plus sur les meilleurs UTV pour les travaux agricoles.

Can-Am Defender XT HD10

Le Defender XT HD10 Best diesel UTV pour ranch est une offre d'un excellent rapport qualité-prix pour les tout-terrains aventureux en général et les chasseurs en particulier.

Il offre les meilleurs moteurs et la meilleure garde au sol sans les éléments supplémentaires tape-à-l'œil qui finissent par ne servir à rien mais qui augmentent simplement le coût de l'UTV.

Ce bicylindre en V à injection de carburant de 976 cm82 produit 69 chevaux et XNUMX livres-pied de couple, comme mentionné dans leurs spécifications.

L'assistant électronique comprend le Hill Descent Control et trois modes de conduite : ECO, ECO Off et Work.

Spécifications
Moteur	Bicylindre en V de 976 cmXNUMX
Alimentation délivrée	82 chevaux, 69 livres-pied de couple
Transmission	transmission à variation continue
Poids sec estimé	1,600 livres
Encombrement	125.7 pouces de long, 64 pouces de large, 80 pouces de haut
Garde au sol	13 pouces
Dimensions du coffre de chargement	38 pouces de long, 54.5 pouces de large, 12 pouces de profondeur
Charge utile	1,500 livres
Capacité de remorquage	2,500 livres
Capacité de carburant	Gallons 10.6

Le meilleur UTV diesel pour ranch Le Defender XT équipé du HD10 est également livré avec des sièges renforcés pour résister aux rigueurs de la pluie et de la boue pendant notre essai routier, des plaques de protection pour une protection de piste très appréciée, un treuil de 4,500 XNUMX livres et un camouflage Mossy Oak en option.

Le Defender offre des commodités telles qu'un espace de rangement intégré au tableau de bord, une boîte à outils amovible, un compartiment de rangement étanche sous le siège passager et des porte-gobelets.

Vous pouvez même fixer des balais d’essuie-glace aux radiateurs, aux climatiseurs, aux portes et aux pare-brise.

Can-am Defender HD10

Comme prévu, le meilleur UTV 4×4 diesel de ferme Defender est doté d'un moteur bicylindre en V de 80 chevaux et 976 cmXNUMX capable de dévaler des sentiers de feu plats et fluides.

Étonnamment, il fait le travail avec quelques moments effrayants de manipulation brutale, de bosses qui grincent les articulations ou de sous-virage implacable connu pour être le meilleur UTV diesel pour les fermes.

À grande vitesse sur routes de gravier, le Defender donne une impression de stabilité et de calme. Il s'agissait de deux personnes, de leurs affaires, d'une glacière et d'un lit rempli de matériel de récupération de voyage.

Comme si la combinaison de praticité et de plaisir n'était pas suffisante, le Defender HD-10 peut être configuré presque comme vous le souhaitez.

Avec des options à trois et six places pour votre équipage, même un lit long de 6 × 6 est parfait pour les travaux vraiment difficiles.

Alternativement, ils peuvent être équipés de climatisation, de chauffage et d'une cabine fermée.

Mais notre accessoire préféré pour le Defender 4×4 diesel de ferme UTV Can-Am est le système de chenilles Apache 360 ​​de Can-Am.

Pour améliorer encore davantage les performances par temps froid, l'un des six HD-10 de sa flotte est équipé d'un siège conducteur et d'un volant chauffants, tous deux des équipements d'origine Can-Am.

Il y a dix ans, c’était plus ou moins impensable.

Mais le Defender montre que les UTV se rapprochent d'une technologie mature, s'éloignent de leurs racines glorifiées de voiturette de golf et se rapprochent de camionnettes miniatures à part entière.

Quant aux cascades alpines, elles sont utilisées comme telles. Elles dévorent chaque minute et sont prêtes à en recevoir davantage.

Can-am Defender limité

Bien que la carrosserie de 1,928 XNUMX livres du meilleur côte à côte diesel pour la ferme Defender ne soit pas aussi joviale ou étonnamment rapide qu'un Maverick ou un RZR, il peut se déplacer rapidement avec une bonne poussée d'accélérateur.

Le meilleur côte à côte diesel pour la ferme La conception compacte du Defender signifie un empattement de 83 pouces, une longueur totale de 126 pouces et des dimensions de hauteur et de largeur de 79 pouces et 65 pouces, respectivement.

DONNÉES TECHNIQUES
Moteur / moteur	Moteur bicylindre en V Rotax de 976 cmXNUMX
cheval-vapeur	82 ch
torque	69 lb-ft
Transmission	2 roues motrices avec mode Turf, 4 roues motrices, différentiel avant verrouillable
Transmission	CVT automatique

Grâce au populaire mode Turf, le petit V-twin envoie la puissance via une CVT à une ou aux deux roues arrière et aux quatre roues avec un différentiel avant à blocage automatique.

Les vitesses élevées ne sont pas le point fort des UTV. Au lieu de cela, Can-Am souhaitait proposer un petit camion de travail pratique qui, étonnamment, peut aller presque n'importe où.

Nous avons appris que les 10 pouces de débattement avant et arrière assurent une conduite en douceur, même sur des routes accidentées.

Le groupe motopropulseur du Defender est tout juste suffisant pour faire tourner les roues arrière à deux roues motrices.

Avec 12 pouces de garde au sol et un ensemble de pneus XPS Trail Force de 27 pouces modérément costauds, vous pouvez facilement traverser de petits fossés d'environ 5 pieds de profondeur.

Bien sûr, la plupart des UTV similaires n'ont pas de pare-brise, sans parler de chauffage, de dégivreur et de climatisation.

Mais l'intérieur du Defender Limited offre des sièges plus confortables et offrant un meilleur soutien pour le conducteur et le passager (principal) (même si trois personnes peuvent s'asseoir confortablement).

La cabine verticale offre également beaucoup d'espace pour la tête, mais pas autant pour les jambes, donc se dégourdir les jambes après une longue journée est hors de question.

Si j'étais toi, je prendrais un moment pour vérifier ça Meilleur UTV Diesel pour la ferme avant de prendre une décision. Quand chaque centime compte, pourquoi prendre le risque de choisir quelque chose de peu fiable ?

Modifications apportées au Can-am Defender 2024

Le plus grand changement apporté à la gamme de meilleurs véhicules utilitaires tout-terrain pour la ferme Defender pour 2023 est le système de suspension, qui a été entièrement repensé.

Les kits DPS Cab, Limited, Lone Star et X MR Defender 2023 comprennent des bras de commande supérieurs plus épais et fermés, des bras de commande 15 % plus grands et un kit de liaison M12 plus grand.

La suspension de ces versions est plus rigide grâce à des barres anti-roulis, des triangles et des biellettes redessinés.

De plus, le débattement de la suspension a été augmenté de deux pouces (de 10 pouces à 12 pouces) et un nouvel étalonnage de l'amortisseur à précharge du ressort permet aux utilisateurs d'utiliser des pneus de rechange de 30 pouces sans frottement ni frottement à pleine rotation ou à pleine déflexion.

Alors que le Limited 2020 peut être équipé de pneus de 32 pouces dans sa configuration standard, tous les Defender 2024 devraient désormais pouvoir être équipés de pneus de 32 pouces sans changements majeurs.

Le meilleur véhicule utilitaire tout-terrain pour la ferme Defender X mr est désormais également disponible avec des demi-portes.

De plus, les triangles incurvés sont désormais de série sur les groupes suivants : DPS CAB, Limited, Lone Star et X mr.

Ces mises à jour combinées permettent aux cyclistes d'aller plus loin et plus fort sur des terrains plus accidentés pour un travail de finition plus confortable.

Dimensions	126 po (319 cm) x 81 po (252 cm) x 65 po (165.1 cm)
Garde au sol	14 po (30.5 cm)
Empattement	83 po (211.5 cm)
Transmission	Transmission CVT PRO-TORQ avec système de réponse rapide (QRS), ventilation à haut débit d'air et protection électronique de la courroie de transmission Extra L / H / N / R / P
Moteur	Rotax, bicylindre en V
cheval-vapeur	82 Hp
Déplacement	976 cc

Le meilleur côte à côte diesel pour tout-terrain La gamme Can-Am Defender Utility 2023 sera plus puissante que celle de cette année, grâce à de nouveaux bras A incurvés et à des pneus de 30 pouces sur certains niveaux de finition.

Les bras A incurvés seront disponibles sur les Defender DPS CAB, Defender Limited, Defender Lone Star et Defender X MR.

Nous aimons déjà le Defender, donc une garde au sol plus importante et des pneus plus gros sont d'excellentes perspectives. Le Can-Am Defender X MR 2023 est désormais livré de série avec des portes entrouvertes.

Non seulement les pneus sont devenus plus gros, mais la roue de secours du Best Diesel côte à côte de 23 pouces pour tout-terrain Defender a également été mise à jour.

Le X MR est désormais équipé de série de pneus XPS Swamp Force.

Les Defender DPS HD10 et Defender XT HD10 utilisent désormais des pneus XPS Trail Kings, tandis que les Defender Limited HD10 et Lone Star HD10 utilisent des pneus XPS Trac Force.

Can-am Defender 1000

• Le Can-Am Defender est un excellent véhicule de sport/utilitaire/de travail. Grâce à l'utilisation de composants de réglage et d'échappement, les fabricants de Can-Am ont obtenu des gains de performance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux changements de limite de couple, à la limitation du régime, à la limitation de la vitesse et plus encore.

• Ils ont également ajouté une couche de sécurité supplémentaire à nos morceaux en réduisant la température du ventilateur. La température du ventilateur OEM est trop élevée. De plus, les températures marche/arrêt du ventilateur peuvent être définies pour chaque client en fonction de son emplacement et des conditions de conduite habituelles.

• D'autres fonctionnalités intéressantes seront ajoutées et/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une connaissance approfondie des calculateurs Can-Am Bosch et des moteurs Can-Am V-Twin et est l'une des rares entreprises à avoir réglé le Maverick 1000 d'origine.

• Une technologie exclusive est introduite sur le marché du Defender pour maximiser les performances du véhicule avec seulement des composants boulonnés et des réglages. Evolution Powersports a toujours facilité la mise à niveau de votre configuration à l'avenir - vous ne payez que la différence entre le coût de configuration et les frais d'expédition.

Polaris Ranger Diesel 2022

Alors que la plupart des modèles Ranger sont conçus comme des machines à usage général capables de gérer une grande variété de tâches, certaines versions Ranger excellent dans certains domaines au détriment d'autres.

Le Polaris Ranger Diesel en est un bon exemple. À certains égards, la version diesel du Polaris Ranger est supérieure au Ranger essence standard.

Lorsque vous imaginez un Polaris Ranger à moteur diesel, vous imaginez probablement une machine à tube droit turbocompressée au son cool roulant des charbons sur une route de campagne poussiéreuse.

Cependant, d’autres pourraient penser aux applications agricoles lorsqu’ils pensent aux Polaris Rangers diesel.

Les moteurs diesel Polaris Ranger et Polaris Ranger Crew Cab Diesel s'avèrent extrêmement bénéfiques en matière de performances, de durabilité et de confort à la ferme, au ranch ou sur le chantier.

Spécifications
Moteur	Kubota trois cylindres de 898 cc
Puissance	25hp
Transmission	Transmission à variation continue à deux vitesses par courroie
Direction assistée	Oui
Garde au sol	330mm
Cercle de braquage	7.91m
Capacité de remorquage	1,134 kg
Capacité de la benne de chargement	454 kg

• De nombreux agriculteurs possèdent de grandes quantités de diesel rouge que le gouvernement ne taxe pas pour l'utilisation dans les machines agricoles, de construction et autres qui n'utilisent pas la voie publique. Profitez de ces avantages lorsque vous utilisez le Diesel Ranger sur votre ferme. Bien que les moteurs à essence qui alimentent les Polaris Ranger ordinaires ne soient pas connus pour tomber en panne prématurément, les moteurs diesel Polaris Ranger ont tendance à durer beaucoup plus longtemps que les Rangers à essence.

• Vous pouvez facilement vous attendre à plus de 3,000 XNUMX heures de fonctionnement sur un Polaris Ranger diesel sans modifications. Les moteurs diesel nécessitent peu d'entretien. Donc, si vous recherchez un véhicule qui peut fonctionner sans beaucoup d'entretien, un Ranger à moteur diesel pourrait être fait pour vous !

• Un autre avantage de posséder un Polaris Ranger avec un moteur diesel est son incroyable économie de carburant. Ils n'utilisent qu'une fraction du carburant d'un système à essence et peuvent sembler durer éternellement sans brûler de carburant. C'est parfait pour un véhicule de travail qui permet à l'utilisateur de conduire comme un lapin motivant et de continuer jusqu'à ce que le travail soit terminé.

• Vous pouvez combiner le couple élevé du Diesel Ranger avec une remorque pour transporter du bois, de la terre et du fourrage, ou vous pouvez utiliser les performances de carburant supérieures du Diesel Ranger pour faire paître le bétail, planter des cultures ou remorquer du matériel d'un chantier à un autre !

• Polaris est toujours à l'écoute de ses conducteurs et de ses concessionnaires, et la nouvelle gamme de véhicules pleine grandeur comprend des améliorations basées directement sur leurs commentaires. Une plus grande commodité et des performances accrues sont essentielles pour les clients des véhicules côte à côte utilitaires.

• En 2022, le RANGER sera doté d'un tout nouveau siège. Les sièges redessinés offrent un grand confort grâce à un intérieur amélioré et à des matériaux de meilleure qualité, tandis que l'intérieur amélioré offre au conducteur plus de sécurité lors de la conduite sur des terrains accidentés. Compatible avec tous les modèles XP 1000.

• De nouvelles couleurs ont été ajoutées à la gamme de modèles RANGER avec le RANGER XP 1000 Premium disponible en Matte Titanium (modèles 3 places et Crew) et le RANGER XP 1000 Premium ABS Ghost Gray. Nouveauté pour 2022, Polaris accueille le RANGER CREW 1000 sur le marché EMEA en Stealth Gray.

Problèmes de moteur diesel Polaris Ranger

Certains Rangers diesel utilisent des moteurs Yanmar au lieu de ceux Kohler, car ces derniers se cassent fréquemment au niveau des têtes lorsque vous essayez d'en tirer plus de vitesse.

Les moteurs Yanmar répondent beaucoup mieux au boost. Les moteurs Kohler sont entièrement mécaniques, et vous pouvez ajouter environ 5 chevaux en ajustant une vis sur le côté qui permet à la crémaillère d'aller plus loin.

Le Polaris Ranger Diesel utilise deux types de moteurs : les moteurs Yanmar et les moteurs Koehler.

Les deux moteurs sont assez bruyants par rapport aux moteurs à essence, et les pièces pour le diesel Kohler 1000 sont difficiles à trouver.

Le meilleur UTV diesel pour les fermes est beaucoup plus lent que les rangers à essence.

Même si cela peut sembler contre-intuitif étant donné que les camionnettes diesel comme le Dodge Cummins, le Ford Powerstroke et le Chevrolet Duramax sont ultra rapides, la plupart des camionnettes diesel sont également équipées de turbocompresseurs, ce qui manque au Ranger diesel.

Sans le kit turbo diesel de rechange Polaris Ranger, vous pouvez vous attendre à un Ranger diesel hautes performances avec une vitesse de pointe de 20 à 40 MPH.

Un autre inconvénient des Polaris Rangers à moteur diesel est qu'ils sont difficiles à démarrer/démarrer en température froide.

Mais quelque chose comme un chauffe-bloc moteur fonctionne les jours les plus froids, et dans la plupart des climats hivernaux, tout ce dont vous avez besoin est un espace de rangement dans un garage pour les jours plus doux restants.

Le couple massif à bas régime du Ranger à moteur diesel, la consommation de carburant et sa fiabilité en font la machine parfaite pour certains pilotes.

Mais pour d'autres, la vitesse de pointe lente et le bruit du Ranger diesel sont des facteurs rédhibitoires.

Le diesel est également moins courant dans certaines régions, comme l’Alaska rural, ce qui rend la possession d’un véhicule diesel de quelque type que ce soit peu pratique et peu pratique.

Les moteurs Yanmar de certains Rangers diesel sont plus sensibles à la pression de suralimentation que les moteurs Kohler, et ils calent souvent lorsque vous essayez d'en tirer plus de vitesse.

Le moteur Kohler est 100% mécanique et possède une vis sur le côté qui peut être ajustée pour déplacer davantage la crémaillère et ajouter environ 5 chevaux.

Les UTV diesel sont-ils meilleurs que ceux à essence ?

La préférence pour un UTV diesel plutôt qu'un UTV à essence a beaucoup à voir avec la résistance et la puissance durable des deux.

Les UTV diesel sont plus durables et ont tendance à durer plus longtemps que ceux à essence.

Le fonctionnement du moteur diesel repose sur la compression plutôt que sur l'étincelle pour enflammer le mélange de carburant dans le cylindre de carburant.

Cela rend les choses moins compliquées et ainsi les moteurs diesel n'ont pas à se soucier des bougies d'allumage, des câbles d'allumage ou même des courts-circuits en général, à moins que vous ne les surmeniez sans entretien approprié.

Les moteurs diesel sont très populaires pour les travaux agricoles ou similaires en raison des besoins d'entretien réduits et du couple ou de la puissance de traction supplémentaire.

Pour les travaux de ranch et les travaux difficiles, rien ne vaut un UTV diesel. Une utilisation courante consiste à attacher une remorque et à emmener l'UTV dans des endroits qu'un camion ou un tracteur ne peut pas atteindre facilement.

Le meilleur UTV diesel pour les moteurs agricoles utilise moins de carburant que ses homologues à essence.

Un moteur à essence fonctionne bien, mais pas très longtemps si vous prévoyez de l'utiliser régulièrement avec beaucoup de travaux difficiles.

Les UTV à essence nécessitent un entretien plus fréquent, surtout si vous prévoyez de remorquer ou de transporter des objets lourds en permanence.

Ils sont certes moins chers que les UTV diesel, mais au bout d'un certain temps, il faut beaucoup d'argent pour les maintenir en état de marche. Vous finirez par vouloir un moteur diesel conçu pour les travaux difficiles.

Si vous avez le type de doute lié au meilleur UTV diesel pour une ferme, vous pouvez simplement le mettre dans la section commentaires

Conclusion

Il existe sur le marché une grande variété de véhicules UTV pouvant fonctionner avec n'importe quel type de carburant, y compris le diesel, l'essence ou l'essence.

Ce dont vous avez besoin pour le UTV que vous achetez doit être votre première considération.

Maintenant que tout est clair, il ne reste plus qu’à faire des recherches approfondies et à acheter un UTV neuf ou d’occasion en fonction de votre budget et de vos besoins.

Les UTV diesel offrent généralement plus d'avantages, mais avec l'augmentation des coûts du carburant, ils peuvent devenir chers si vous devez les utiliser souvent.

Mais le niveau d’assistance que vous obtenez sur les terrains les plus difficiles est inégalé par les autres UTV à essence.

Avec le recul, j'aurais aimé que quelqu'un me montre ça. Meilleur UTV pour l'agriculture Avant, je perdais mon temps et mon argent. Tu te dois de voir ce que tu rates.

QFP