Schmidty Racing contre Shock Therapy

Les engrenages de thérapie de choc sur le marché dédiés au réglage des amortisseurs dans les poussettes sont plutôt bons.

Mais si vous souhaitez acheter des ressorts différents auprès des fournisseurs, une option préférée que vous trouverez est Schmidty Racing.

Dans cet article, je suis sur le point de voir un guide détaillé de comparaison de Schmidty Racing contre la thérapie par choc pour savoir lequel d’entre eux vous convient le mieux.

À partir de la comparaison détaillée de Schmidty Racing et Shock Therapy, j'ai répertorié les avantages et les inconvénients des deux. La thérapie par choc et les mises à niveau Schmidty sont toutes deux adaptées aux véhicules tout-terrain.

Ils proposent plusieurs types de mises à niveau adaptées aux UTV. Ils ont leur propre marché dans le domaine des suspensions et du réglage tout-terrain.

Leurs produits sont boulonnés au véhicule pour augmenter leur efficacité et, par conséquent, la qualité de conduite.

Dans cet article, je suis sur le point de comprendre leur prix, leurs caractéristiques, leur produit et un aperçu général global pour comprendre lequel d'entre eux est le meilleur pour le réglage des amortisseurs de votre voiture.

Commençons par jeter un œil à l’aperçu de Spring Therapy. 

Présentation de la thérapie de choc 

Pour Polaris Ranger et Can-Am Defender, Shock Therapy, leader du marché du tuning UTV, a désormais annoncé deux niveaux de mise à niveau : les kits de ressorts réglables et les amortisseurs FOX QS3.

Ils dominent à eux seuls le marché des suspensions depuis cinq ans.

Que vous souhaitiez que votre véhicule soit prêt pour la course ou pour une conduite confortable, ils ont ce qu'il vous faut.

Ils utilisent leurs 25 années d’expérience sur le marché pour obtenir un avantage sur leurs concurrents. 

Site: https://shocktherapyst.com/blog/utility-vehicle-shock-upgrades/

Produits- 

1. Entretien des amortisseurs du Ford Raptor
2. Systèmes d'amélioration de la conduite 
3. Kits de ressorts à double taux
4. Barres stabilisatrices/Liaisons de barre stabilisatrice
5. Sangles de limitation
6. Amortisseurs de rechange
7. Accessoires d'amortisseurs
8. Kits de biellettes de direction
9. Kits BSD

Prix: 

Voici un tableau offrant un aperçu de la gamme de prix proposée par la thérapie de choc. 

1.	« Kit de support de biellette de pied Can-Am Maverick »	$99.95
2.	« Sangles de sécurité avant ou arrière Can-Am Maverick Limit »	$269.95
3.	« Kit de ressorts à double taux Pro XP »	$599.60
4.	« Embout à rotule / joint Heim »	$29.95
5.	« Bagues de croisement silencieuses pour amortisseurs Walker Evans »	$59.95
6.	« Kit de barre stabilisatrice arrière Shock Therapy – RZR XP 1000/XP Turbo – TOUS les modèles »	$549.90
7.	« Crémaillère de course et pignon Polaris General et Polaris Ranger »	$995.95
8.	« Ensemble d'amortisseurs RC2 pour Polaris Pro XP »	$4,499.98
9.	« Kits de sangles pour Polaris RZR Pro XP Limit »	$269.95

Si j'étais toi, je prendrais un moment pour vérifier ça Meilleurs UTV avec suspension en 2024 avant de prendre une décision. Quand chaque centime compte, pourquoi prendre le risque de choisir quelque chose de peu fiable ?

Présentation de Schmidty Racing 

Schmidty Racing Suspensions est une entreprise de fabrication de suspensions.

Il travaille sur la reconstruction de votre système d'amortisseur en démontant, nettoyant, lubrifiant et remontant toutes les pièces.

Ils ont plus de 30 ans d'expérience dans le domaine du réglage des suspensions. Cependant, les gens se posent des questions sur Schmidty Racing Vs Shock Therapy.

Schmidty utilise des ressorts Eibach dans ses kits de ressorts. Vous pouvez les contacter pour des équipements de sécurité, des pièces pour UTV, des amortisseurs et des ressorts, des boulons et des écrous de quincaillerie, des accessoires pour motos et autres. 

Site: https://www.schmidtyracing.com/

Produits- 

1. Réglage des suspensions 
2. Ensembles de printemps 
3. Entretien des chocs 
4. Recharge d'azote 
5. Services de personnalisation et de reconstruction de pare-chocs 
6. Réfection de l'amortisseur avant 
7. Pare-chocs à fond plat 

Prix : 

Voici un tableau offrant un aperçu des prix de base de la reconstruction des quatre amortisseurs proposés par Schmidty Racing. 

1.	Amortisseurs de 1.5″	Par/(PR)-$260
2.	Amortisseurs de 2.0″	Par/(PR)-$280
3.	Amortisseurs de 2.5″	Par/(PR)-$300
4.	Amortisseurs INTERNES/BYPASS/LIVE-VALVE de 2.5 pouces	Par/(PR)-$320
5.	Amortisseurs de 3.0 pouces	Par/(PR)-$310
6.	Amortisseurs INTERNES/BYPASS/LIVE-VALVE de 3.0 pouces	Par/(PR)-$330
7.	2.0 combinés filetés	165 $ par choc
8.	2.0 Bypass	180 $ par choc
9.	2.5 combinés filetés	175 $ par choc
10.	2.5 Bypass	190 $ par choc
11.	3.0 Bypass	200 $ par choc
12.	3.0 combinés filetés	185 $ par choc

Au départ, j'avais un penchant pour Schmidty Racing en raison de leurs diverses options de ressorts, mais après avoir essayé Shock Therapy, j'ai été impressionné par leurs performances affinées sur les sentiers.

Suspensions Schmidty Racing

Schmidty Racing Suspensions est une entreprise familiale située à Mesa, en Arizona. C'est une entreprise de suspension.

Site Web : www.schmidtyracing.com

Emplacement : 7931 E Pecos Rd, Ste 185, Mesa, AZ 85212

Contact : +1 602-920-1337

Code promo Shmidty Racing

J'ai essayé plusieurs sites Web de codes de réduction et voici quelques-uns des codes de réduction shmidty racing que j'ai trouvés.

Code promo Schmidty Racing	Site
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Performance de Schmidty

Schmidty Tuning se spécialise dans le réglage des voitures Cadillac ATS-V et CTS V-Sport pour les courses de performance.

Schmidty Performance propose des services de réglage à distance personnalisés qui vont du réglage quotidien sur route aux courses de compétition et de dragsters complètes.

Ils fournissent également des reconstructions d'amortisseurs personnalisées, des réévaluations, des valves d'amortisseurs UTV, des configurations et des mises à niveau de réglage pour les véhicules sur route et hors route.

Si vous souhaitez en savoir plus sur leurs forfaits de réglage, vous pouvez visiter leur site Web.

Kit Schmidty Racing Dual Rate

Voici une liste rapide pour choisir le meilleur kit Schmidty Racing Dual Rate.

• Kit de ressorts à double taux Kawasaki KRX 1000
• Kit de ressorts à double taux pour siège Yamaha R-Max 2 et 4
• Kit de ressorts à double taux pour RZR 900/1000-S

Sports mécaniques des frères Schmidt

Schmidt Bros Motorsports est une entreprise spécialisée dans la fourniture de pièces de performance pour les motoneiges Yamaha.

L'entreprise a été créée en 2000 en tant qu'équipe de course sur piste ovale et s'est aventurée dans le secteur des pièces de rechange de performance en 2005.

Ils proposent une gamme de produits tels que des kits d'embrayage, des réglages personnalisés, la reconstruction d'embrayage, l'usinage de surmultipliée primaire et secondaire, des kits de barres stabilisatrices, des kits de ressorts de suspension, des kits de reconstruction d'amortisseurs et de rotation, des kits de cales de suspension, des kits de roues de protection de glissière Hyfax, des kits d'admission d'air froid, des modifications de régulateur de pression de carburant, des échappements de performance, des kits d'engrenages, des kits de 4e roue, des protections de radiateur, des kits de protection de tunnel et des kits de fermeture de tunnel.

Site Web : www.schmidtbrosmotorsports.com
Emplacement: 2075 S Towerline Rd, Whittemore, MI 48770
Contact : +1 989-756-2150

Schmidty Racing Vs Shock Therapy – Comparaison détaillée 

Il existe de nombreuses options de réglage des amortisseurs UTV, toutes accessibles. Elles font toutes le même travail, mais avec leur propre touche personnelle.

N'oubliez pas de vérifier si le réglage des amortisseurs UTV remplace ou retravaille les tubes de dérivation des fournisseurs avant d'acheter.

L’un des principaux facteurs à prendre en compte dans chacun d’entre eux est le type de terrain que vous ciblez.

Et aussi, jusqu'à quel point voulez-vous régler les ressorts ? Et aussi, quelle est votre estimation du budget pour l'équipement des engrenages, l'installation des valves, etc. 

Voici quelques points démontrant pourquoi Shock Therapy est préféré à Schmidty Racing. 

	THÉRAPIE DE CHOC	COURSE SCHMIDTY
1.	L'avantage de la thérapie par électrochocs pour les UTV est qu'elle est testée depuis de nombreuses années maintenant. Ils disposent donc de nombreuses données et de retours d'expérience	On ne peut pas en dire autant de Schmidt Racing.
2.	La thérapie de choc a certainement une meilleure disponibilité.	Vous pouvez y accéder depuis leur application Mesa, Arizona.
3.	Ils ont une bonne réputation.	Ils ont également une bonne réputation en tant que marque.
4.	Il est également possible de se passer d'un cadre de référence autre que celui du fabricant d'origine.	Pas besoin de sangles de limite pour Schmidt.
5.	Le prix approximatif est assez bas dans le cas d’une thérapie de choc.	Le prix approximatif est également tout à fait correct chez Schmidty Racing.
6.	Shock Therapy présente quelques problèmes d'usure.	Ne présente pas de problèmes d'usure corporelle, contrairement à Shock Therapy.
7.	Des sangles de limitation sont nécessaires.	Il n'est pas très connu pour offrir de meilleures performances dans les courses difficiles, contrairement à Schmidty Racing.
8.	Pas vraiment connu pour offrir de meilleures performances dans les courses difficiles, contrairement à Schmidty Racing.	De meilleures performances lors de randonnées difficiles.
9.	Ils n'avaient rien pour les sandrails.	Schmidty Racing n'a pas de concurrence en sandrails.

Importance des amortisseurs et des jambes de force 

Les amortisseurs d'un véhicule sont montés pour contrôler l'énergie du mouvement. Ils sont constitués d'un piston à l'intérieur d'un tube d'huile.

Le piston est en mouvement continu pour forcer l'huile à traverser les soupapes situées sur le corps du piston. Il se réchauffe lorsque la résistance au mouvement convertit l'énergie en chaleur.

Il existe sur le marché un grand nombre d'amortisseurs de différents modèles. Voici les quatre modèles d'amortisseurs les plus populaires : 

• Bitube

• Monotube

• Monotube rempli de gaz

• Réservoir externe

Utilisation d'amortisseurs pour les UTV 

Le matériel des UTV est plus lourd que celui des voitures moyennes. Dans les véhicules utilitaires sportifs, les amortisseurs sont installés pour des applications lourdes.

La charge étant silencieuse sur le dessus, des contrôles fréquents sont donc nécessaires. 

Comment vérifier si la voiture a besoin d’une thérapie de choc ou non ? 

Les amortisseurs et les jambes de force sont des composants essentiels de votre voiture. S'ils sont en bon état, ils empêcheront votre voiture de rebondir et de heurter.

Si vous êtes un amateur de course et de conduite sur des terrains difficiles, une réparation régulière des amortisseurs et des jambes de force est quelque chose que vous devriez envisager.

Les amortisseurs et les jambes de force préviennent les déplacements cahoteux, quelle que soit la forme de la route. 

Voici un tableau sur un certain nombre de signes indiquant que vous avez des amortisseurs et des jambes de force défectueux 

1.	L'avant de la voiture plonge	Le balancement et le balancement de la voiture indiquent clairement qu'il est nécessaire de reconstruire les amortisseurs. Les symptômes sont les suivants : l'avant de votre voiture s'incline lorsque vous freinez brusquement ou le balancement du véhicule rend le virage de la voiture critique pour vous.
2.	Usure anormale des pneus	Toute anomalie constatée dans l’usure des pneus doit être vérifiée et répétée le plus tôt possible.
3.	Problèmes de contrôle de la direction	Si le véhicule rencontre des problèmes de contrôle de direction, il est temps de rechercher des services de reconstruction.

Ressorts MTS contre thérapie par choc

Ressorts MTS vs thérapie par chocs, les deux sont bons. Les utilisateurs sur les forums ont mentionné que les deux sont fiables.

Cependant, si vous devez en choisir une, la thérapie par électrochocs sera une meilleur choix. Vous pouvez consulter le discussion entière ici.

Thérapie de choc contre Eibach

Outre Schmidty Racing Vs Shock Therapy, Shock Therapy Vs Eibach est une autre comparaison à rechercher.

Eibach et Shock Therapy sont deux marques populaires qui proposent des améliorations de suspension pour les véhicules tout-terrain.

En ce qui concerne la thérapie par chocs par rapport à Eibach, Eibach est connu pour ses ressorts de haute qualité, tandis que Shock Therapy est connu pour ses amortisseurs et systèmes de suspension personnalisés.

Si vous recherchez une mise à niveau simple, les ressorts Eibach sont une bonne option.

Ils sont proposés en différentes étapes et peuvent être installés sans aucune modification supplémentaire.

D'autre part, Shock Therapy propose une gamme de systèmes de suspension adaptés aux spécifications de votre véhicule.

Ils proposent également des services de reconstruction d'amortisseurs et de valves d'amortisseurs UTV.

En fin de compte, le choix de la thérapie de choc ou d’Eibach dépend de vos besoins spécifiques et de votre budget.

Si vous recherchez une mise à niveau simple, les ressorts Eibach sont une bonne option.

Cependant, si vous souhaitez une mise à niveau de suspension plus complète, Shock Therapy pourrait être un meilleur choix.

Zbroz contre la thérapie de choc

Si vous recherchez un kit de ressorts de thérapie par choc Zbroz ou Shock Therapy, Zbroz et Shock Therapy sont deux options populaires.

Selon une comparaison de Glenn Ranson, Zbroz est moins lisse, ne s'use pas beaucoup et coûte plus cher. Shock Therapy est plus lisse et présente des problèmes de frottement, mais plus abordable.

Schmidty Racing GForce ou Shock Therapy RT ?

D'après ce que j'ai lu, la course de Schmidty GForce ou thérapie de choc RT? threads, les utilisateurs sont plus satisfaits du service client, des produits de la thérapie de choc, et livraison rapide.

Certains utilisateurs ont recommandé GForce pour le service client et les produits. En fin de compte, en fonction de vos besoins, vous devez faire des recherches.

Bien que le choix le plus populaire reste la thérapie de choc parmi les utilisateurs. Vous pouvez lire la discussion complète ici.

Comment régler les amortisseurs Walker Evans Racing

Voici comment régler les amortisseurs de course Walker Evans, vous pouvez suivre ces étapes :

Réglage de la compression : Le bouton de réglage de l'amortissement de la compression est situé en haut du réservoir d'amortisseur. Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter l'amortissement de la compression.

Tournez le clicker dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour diminuer l'amortissement de la compression.

Réglage de la précharge : Pour régler la précharge, surélevez le véhicule pour permettre à la suspension de s'étendre complètement. Tournez la bague de réglage vers la gauche pour augmenter la précharge et obtenir une hauteur de caisse plus élevée.

Tournez la bague de réglage vers la droite pour diminuer la précharge afin d'obtenir une hauteur de caisse plus basse.

Si vous avez besoin d'instructions plus détaillées, vous pouvez consulter ce didacticiel vidéo sur la façon de régler les amortisseurs Polaris General XP Walker Evans.

https://www.youtube.com/watch?v=D32wpqmU6-g

Ressorts de choc pour thérapie par choc

Les ressorts de la thérapie par chocs sont très mous et s'effondrent le plus souvent complètement à hauteur de conduite normale.

Son rôle principal est de fournir une tension sur le bloc ressort lorsque l'amortisseur s'étend. Sous une charge normale, ce ressort a été conçu pour être complètement replié.

Le ressort inférieur, ou « Ride Spring », est conçu pour effectuer tout le travail dans ce système, le ressort supérieur étant uniquement utilisé pour combler l'espace.

Tableau des ressorts de torsion Polaris

Il s'agit de la tableau des ressorts de torsion polaris.

Réglage du ressort de torsion	Utilisation recommandée
Faible	Cavalier(s) et équipement = 140 à 180 lb (64 à 82 kg)
Moyenne	Cavalier(s) et équipement = 180 à 220 lb (82 à 100 kg)
Haute	Cavalier(s) et équipement = 220 à 260 lb (100 à 118 kg)

Tableau des hauteurs de conduite pour thérapie par choc

Il s'agit de la tableau des hauteurs de parcours de thérapie par électrochocs de shocktherapyst.com.

Modèle	Hauteur de caisse avant	Hauteur de caisse arrière
POLARIS
RZR Pro R Sport 74″ 225 CV	18 pouce	18 pouce
RZR Pro R Premium 74″ 225 CV	18 pouce	18 pouce
RZR Pro R Ultimate 74″ 225 CV	18 1/2 ″	18 pouce
RZR Pro R Ultimate Launch Edition 74″ 225 CV	18 1/2 ″	18 pouce
RZR Turbo S FOX 72″ 168 CV	16 pouce	16 pouce
RZR Turbo SW/E Vitesse 72″ 168 CV	16 pouce	16 pouce
RZR Pro XP FOX 64″ 181 CV	14 1/2 ″	14 pouce
RZR Pro XP avec moteur 64 po et 181 ch	14 1/2 ″	14 pouce
RZR XP 1000 W/E 64″ 107 CV (2014-2016)	14 1/2 ″	14 pouce
RZR XP 1000 W/E 64″ 110 CV	14 1/2 ″	14 pouce
RZR XP Turbo 2 W/E 64″ 168 CV	14 1/2 ″	14 pouce
RZR XP Turbo 4 W/E 64″ 168 CV	14 1/2 ″	14 pouce
RZR XP 1000 High Lifter 64″ 110 CV	14 1/2 ″	14 pouce
RZR XP 1000 Édition Fox Turbo 64″ 168 CV	14 1/2 ″	14 pouce
RZR RS1 64″ 110 CV	14 1/2 ″	14 pouce
XP Turbo et XP 1000 Fox Edition	14 1/2 ″	14 pouce
Polaris General 1000 Deluxe 60″ 100 CV	13 1/2 ″	13 pouce
Polaris General 1000 Deluxe Ride Command 60″	13 1/2 ″	13 pouce
Polaris General 4 XP 1000 Deluxe 60″ 100 CV	13 1/2 ″	13 pouce
Polaris General XP 1000 64″ 100 CV	14 pouce	14 pouce
Polaris Général XP 4 1000 64″ 100 CV	14 pouce	14 pouce
RZR XP 900 2 64″ 88 CV	13 1/2 ″	13 pouce
Polaris RZR S 900 60″ 75 CV	13 1/2 ″	13 pouce
KAWASAKI
Kawasaki Teryx KRX 1000 68.1″ 112.6 CV	15 pouce	15 pouce
Kawasaki Teryx KRX 1000 ES 68.1″ 112.6 CV	15 pouce	15 pouce
HONDA
Talon 1000 X 64″ 104 CV	13 1/2 ″	13 pouce
Talon 1000 X Fox Live Valve 64″ 104 CV	15 pouce	15 pouce
Talon 1000 R 68.4″ 105 CV	15 pouce	15 pouce
Talon 1000 R Fox Live Valve 68.4″ 105 CV	13 1/2 ″	13 1/2 ″
Talon 1000 R Édition spéciale 68.4″ 105 CV	13 1/2 ″	13 pouce
Talon 1000 X-4 64″ 104 CV	14 pouce	13 3/4 ″
Talon 1000 X-4 Fox Live Valve 64″ 104 CV	14 pouce	13 3/4 ″
Talon 1000 X-4 Édition spéciale 64″ 104 CV	14 pouce	13 3/4 ″
CAN-AM
Maverick X3 DS Turbo 64″ 120 CV	15 pouce	14 1/2 ″
Maverick X3 DS Turbo R 64″ 172 CV	15 pouce	14 1/2 ″
YAMAHA
Wolverine RMAX2 1000 64″ 108 CV	13 pouce	13 pouce
Wolverine RMAX 2 1000 XT-R 64″ 108 CV	13 pouce	13 pouce
YXZ 1000R 64″	13 1/2 ″	13 pouce
YXZ 1000 R SE 64″	13 1/2 ″	13 pouce
YXZ 1000 R SS 64″	13 1/2 ″	13 pouce
YXZ 1000 R SS SE 64″	13 1/2 ″	13 pouce
YXZ 1000 R SS XT-R	13 1/2 ″	13 pouce

Réglage de la hauteur de caisse du RZR 1000 – Hauteur de caisse du RZR avec pneus de 32 pouces

Voici les étapes à suivre pour régler la hauteur de caisse du RZR 1000.

J'ai un guide complet et détaillé sur le réglage de la hauteur de caisse du RZR 1000 avec les paramètres et d'autres informations pertinentes.

Vous pouvez également régler la hauteur de caisse du RZR avec des pneus de 32 pouces en suivant ces étapes.

étape	Description
Étape 1	Garez le RZR 1000 sur une surface plane
Étape 2	Identifier les composants de réglage de la hauteur de caisse
Étape 3	Utilisez les clés de réglage pour desserrer les contre-écrous des amortisseurs
Étape 4	Faites pivoter le corps de l'amortisseur pour augmenter ou diminuer la hauteur de caisse
Étape 5	Serrez les contre-écrous une fois la hauteur de caisse souhaitée atteinte
Étape 6	Répétez le processus pour chaque amortisseur
Étape 7	Testez la hauteur de caisse du véhicule et ajustez-la davantage si nécessaire

J'ai utilisé religieusement les ressorts Schmidty Racing jusqu'à ce qu'un ami me recommande Shock Therapy, et j'ai été étonné de la différence notable dans l'agilité et la stabilité de mon buggy.

Rénovation de suspension MX

Voici quelques options pour la reconstruction de la suspension MX.

MX-Technologie:

Ils offrent un service de reconstruction complet et approfondi pour les fourches et les amortisseurs. La reconstruction comprend un prélavage aux ultrasons, un démontage complet, un nettoyage et une inspection de toutes les pièces, des mises à jour/changements de soupapes et un polissage du chrome en 3 étapes sur le tour.

Ils utilisent des joints et des bagues SKF pour les fourches et des têtes d'étanchéité SKF et des segments de piston à faible frottement pour les amortisseurs. Le service coûte 400 $ pour les fourches et 280 $ pour les amortisseurs.

Technologies de suspension de l'Art de la Guerre :

Ils offrent des services allant des changements d'huile de base et des reconstructions aux modifications complètes de la suspension de motocross et même aux composants de suspension de niveau usine.

Il est recommandé de faire réviser la suspension toutes les 30 heures de conduite. Il est également recommandé de faire installer des ressorts de tension appropriée.

Bien que j'aie toujours juré par Schmidty Racing, essayer le système de réglage de Shock Therapy m'a fait réaliser l'étendue de son potentiel pour améliorer mon expérience tout-terrain.

Pour aller plus loin  

Dans cet article, j'ai fait une comparaison détaillée entre Schmidty Racing et Shock Therapy.

Ces deux sociétés sont les leaders du marché en matière de suspension et de réglage d'amortisseurs UTV au sens propre du terme.

Cependant, ils comportent tous deux des points positifs et négatifs. Pour ceux qui ont besoin d'aide pour structurer ou affiner un tel contenu analytique, le recours à un rédacteur fantôme peut s'avérer extrêmement bénéfique.

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Vous devriez envisager d'acheter en fonction de l'essai que vous envisagez et du prix que vous pouvez vous permettre.

J'espère que, sur la base de la comparaison que je vous ai fournie, vous avez trouvé la suspension de rêve et l'entretien du réglage des amortisseurs UTV pour votre voiture. 

Honnêtement, si j'avais la chance de me sauver d'un mauvais investissement, je cliquerais sur ceci Problèmes de transmission du Massimo 500 UTV sans hésitation. Pourquoi jouer avec votre argent alors que les réponses sont ici ?

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