Mi tractor era demasiado viejo, por lo que le costaba funcionar en mi granja llena de baches. Compré uno de los siguientes después de realizar una buena investigación sobre el mejor UTV diésel. Quería saber cuál compré, así que lea el resto de la publicación.

Para los agricultores, los intereses son lo primero. En el trabajo, necesitan un compañero que pueda encargarse de todo, desde camionetas hasta cosechadoras y todo lo demás.

Aquí es donde entran en juego los mejores UTV diésel agrícolas si está buscando invertir en un nuevo y mejor vehículo diésel. UTV para trabajos agrícolas.

Nuestros dos mejores UTV diésel para Los modelos de granja más populares son el Polaris Ranger SP 570 y el Can-Am Defender PRO XT.

Ambos UTV pueden transportar cargas pesadas y viajar a velocidades más altas y al mismo tiempo seguir siendo duraderos.

Los mejores UTV diésel para todo terreno son fáciles de maniobrar, tienen asientos cómodos y pueden transportar muchas herramientas.

Porque los agricultores necesitan poder cargar una gran cantidad de equipos en sus camiones, conducirlos por el campo y descargarlos nuevamente. Vea esto Guía para aprender más sobre los mejores UTV para trabajos agrícolas.

Can-Am Defender XT HD10

El Defender XT HD10, el mejor UTV diésel para ranchos, es una excelente opción en relación precio-calidad para los aventureros todoterreno en general y para los cazadores en particular.

Ofrece los mejores motores y distancia al suelo sin elementos llamativos adicionales que terminan siendo inútiles y solo aumentan el costo del UTV.

Este V-twin de 976 cc con inyección de combustible produce 82 caballos de fuerza y ​​69 libras-pie de torque, como se menciona en sus especificaciones.

El asistente electrónico incluye control de descenso de pendientes y tres modos de conducción: ECO, ECO Off y Work.

Especificaciones
Motor	V-twin de 976 cc
Potencia de salida	82 caballos de fuerza, 69 libras-pie de torque
Transmisión	Transmisión continuamente variable
Peso seco estimado	1,600 libras
dimensiones máximas	125.7 pulgadas de largo, 64 pulgadas de ancho, 80 pulgadas de alto
Claridad del piso	13 pulgadas
Dimensiones de la caja de carga	38 pulgadas de largo, 54.5 pulgadas de ancho, 12 pulgadas de profundidad
carga útil	1,500 libras
Capacidad de remolque	2,500 libras
Capacidad de combustible	10.6 galones

El mejor UTV diésel para rancho, el Defender XT equipado con HD10, también viene con asientos reforzados para soportar los rigores de la lluvia y el barro durante nuestra prueba de manejo, placas de deslizamiento para una protección de la pista muy apreciada, un cabrestante de 4,500 libras y camuflaje Mossy Oak opcional.

El Defender ofrece comodidades como almacenamiento en el tablero, una caja de herramientas extraíble, un compartimento de almacenamiento hermético debajo del asiento del pasajero y portavasos.

Incluso puedes colocar escobillas limpiaparabrisas en calentadores, aires acondicionados, puertas y parabrisas.

Can-am Defender HD10

Como era de esperar, el mejor UTV 4×4 diésel para granja Defender tiene un motor V-twin de 80 cc y 976 caballos de fuerza capaz de recorrer senderos de fuego planos y fluidos.

Sorprendentemente, hace el trabajo con algunos momentos aterradores de manejo brusco, golpes que aplastan las articulaciones o subviraje implacable conocido por el mejor UTV diésel para granjas.

A altas velocidades en caminos de gravaEl Defender se siente estable y tranquilo. Eran dos personas, sus pertenencias, una hielera y una cama llena de equipo de recuperación para viajes.

Como si la combinación de practicidad y diversión no fuera suficiente, el Defender HD-10 se puede configurar casi exactamente como a ti te gusta.

Con opciones de tres y seis plazas para su tripulación, incluso una caja larga de 6×6 es perfecta para esos trabajos realmente difíciles.

Alternativamente, pueden equiparse con aire acondicionado, calefacción y cabina cerrada.

Pero nuestro accesorio favorito para el UTV 4×4 diésel agrícola Defender de Can-Am es el sistema de orugas Apache 360 ​​de Can-Am.

Para mejorar aún más el rendimiento en climas fríos, uno de los seis HD-10 de su flota está equipado con un asiento del conductor y un volante con calefacción, ambos equipos originales de Can-Am.

Hace diez años, esto era más o menos impensable.

Pero el Defender demuestra que los UTV se están acercando a una tecnología madura, alejándose de sus raíces de carritos de golf glorificados y acercándose a camionetas miniatura completamente desarrolladas.

En cuanto a las cascadas alpinas, así es como se utilizan: devoran cada minuto y están listas para más.

Can-am Defender limitado

Si bien la carrocería de 1,928 libras del Defender, el mejor side-by-side diésel para uso agrícola, no es tan jovial ni tan sorprendentemente rápido como un Maverick o un RZR, puede moverse rápidamente con una ráfaga decente de acelerador.

El mejor vehículo side-by-side diésel para Farm El diseño compacto del Defender significa una distancia entre ejes de 83 pulgadas, una longitud total de 126 pulgadas y dimensiones de alto y ancho de 79 pulgadas y 65 pulgadas, respectivamente.

ESPECIFICACIONES
Motor / motor	Rotax 976 cc bicilíndrico en V
HP	82 CV
Torque	69 lb-ft
Tren motriz	2WD con modo Turf, 4WD, diferencial delantero con bloqueo
Transmisión	CVT automático

Gracias al popular modo Turf, el pequeño V-twin envía potencia a través de una CVT a una o ambas ruedas traseras y a las cuatro ruedas con un diferencial delantero con bloqueo automático.

Las altas velocidades no son el punto fuerte de los UTV. En cambio, Can-Am quería ofrecer un pequeño vehículo de trabajo práctico que, sorprendentemente, pudiera ir prácticamente a cualquier parte.

Aprendimos que las 10 pulgadas de recorrido delantero y trasero garantizan una conducción suave, incluso en caminos difíciles.

El sistema de propulsión del Defender es suficiente para hacer girar las ruedas traseras con tracción en dos ruedas.

Con 12 pulgadas de distancia al suelo y un juego de neumáticos XPS Trail Force de 27 pulgadas moderadamente robustos, puede navegar fácilmente por pequeñas zanjas de aproximadamente 5 pies de profundidad.

Por supuesto, la mayoría de los UTV similares carecen de parabrisas, y mucho menos de calefacción, descongeladores y aire acondicionado.

Pero el interior del Defender Limited ofrece asientos más cómodos y con mejor apoyo para el conductor y el pasajero (principal) (aunque tres personas pueden sentarse cómodamente).

La cabina vertical también ofrece mucho espacio para la cabeza, aunque no tanto para las piernas, por lo que estirar las piernas después de un largo día está descartado.

Si yo fuera tú, me tomaría un momento para comprobar esto. El mejor UTV diésel para la granja Antes de tomar cualquier decisión, cuando cada centavo cuenta, ¿por qué correr el riesgo de elegir algo poco confiable?

Cambios en el Can-am Defender 2024

El mayor cambio en la gama Defender para 2023 es el sistema de suspensión, que ha sido completamente rediseñado.

Los kits DPS Cab, Limited, Lone Star y X MR Defender 2023 incluyen brazos de control superiores más gruesos y cerrados, brazos de control un 15 % más grandes y un kit de varillaje M12 más grande.

La suspensión de estas versiones es más rígida gracias a barras estabilizadoras, brazos oscilantes y varillajes rediseñados.

Además, el recorrido de la suspensión se ha incrementado en dos pulgadas (de 10 pulgadas a 12 pulgadas), y una nueva calibración de precarga de resorte permite a los usuarios utilizar neumáticos de repuesto de 30 pulgadas sin rozar o que rocen en rotación completa o deflexión completa.

Si bien el Limited 2020 puede equiparse con neumáticos de 32″ en su configuración estándar, todos los Defender 2024 ahora deberían poder equiparse con neumáticos de 32″ sin cambios importantes.

El mejor vehículo todoterreno utilitario para granjas Defender X mr ahora también está disponible con medias puertas.

Además, los brazos oscilantes curvados ahora son estándar en los siguientes grupos: DPS CAB, Limited, Lone Star y X mr.

Estas actualizaciones combinadas permiten a los ciclistas ir más lejos y con más fuerza en terrenos más difíciles para terminar el trabajo de manera más cómoda.

Dimensiones	126 cm (319 pulg.) X 81 cm (252 pulg.) X 65 cm (165.1 pulg.)
Claridad del piso	14 pulgadas (30.5 cm)
Distancia entre ejes	83 pulgadas (211.5 cm)
Transmisión	Transmisión CVT PRO-TORQ con sistema de respuesta rápida (QRS), ventilación de alto flujo de aire y protección electrónica de la correa de transmisión Extra L / H / N / R / P
Motor	Rotax, bicilíndrico en V
HP	82 Hp
Desplazamiento	976 cc

El mejor side-by-side diésel para todo terreno La línea Can-Am Defender Utility 2023 será más potente que el modelo de este año, gracias a los nuevos brazos A curvos y neumáticos de 30 pulgadas en algunos niveles de equipamiento.

Los brazos A curvos estarán disponibles en el Defender DPS CAB, Defender Limited, Defender Lone Star y Defender X MR.

Ya nos encanta el Defender, por lo que una mayor distancia al suelo y neumáticos más grandes son excelentes perspectivas. El Can-Am Defender X MR 2023 ahora viene de serie con puertas entreabiertas.

No solo los neumáticos se han vuelto más grandes, sino que también se ha actualizado la rueda de repuesto de 23 pulgadas del Best Diesel side-by-side para todo terreno Defender.

El X MR ahora viene de serie con neumáticos XPS Swamp Force.

Los Defender DPS HD10 y Defender XT HD10 ahora utilizan neumáticos XPS Trail Kings, mientras que los Defender Limited HD10 y Lone Star HD10 utilizan neumáticos XPS Trac Force.

Can-am Defender 1000

• El Can-Am Defender es un gran vehículo deportivo, utilitario y de trabajo. Mediante el uso de componentes de ajuste y escape, los fabricantes de Can-Am han logrado importantes mejoras en el rendimiento a través de la sincronización, el abastecimiento de combustible, los cambios de límite de par, la limitación de revoluciones, la limitación de velocidad y más.

• También agregaron una capa adicional de seguridad a nuestras melodías al reducir la temperatura del ventilador. La temperatura del ventilador OEM es demasiado alta. Además, las temperaturas de encendido y apagado del ventilador se pueden configurar para cada cliente en función de su ubicación y las condiciones de conducción habituales.

• Se añadirán o modificarán más funciones excelentes para mejorar la maniobrabilidad y el placer de conducir el vehículo. Evolution Powersports tiene un amplio conocimiento de las ECU de Can-Am Bosch y de los motores Can-Am V-Twin y es una de las pocas empresas que ha puesto a punto el Maverick 1000 original.

• Se incorpora tecnología patentada al mercado del Defender para maximizar el rendimiento del vehículo con solo componentes y ajustes adicionales. Evolution Powersports siempre le ha facilitado la actualización de su configuración en el futuro: solo paga la diferencia entre el costo de configuración y el envío.

Polaris Ranger Diésel 2022

Si bien la mayoría de los modelos Ranger están diseñados como máquinas de uso general capaces de manejar una amplia variedad de tareas, ciertas versiones de Ranger se destacan en algunas áreas a expensas de otras.

El Polaris Ranger Diesel es un buen ejemplo. En algunos aspectos, la versión diésel del Polaris Ranger es superior al Ranger de gasolina estándar.

Cuando imaginas un Polaris Ranger con motor diésel, probablemente te imagines un vehículo con turbocompresor y tubo recto que suena genial y rueda brasas por un camino rural polvoriento.

Sin embargo, otros pueden pensar en aplicaciones agrícolas cuando piensan en los Polaris Rangers diésel.

Los motores diésel Polaris Ranger y Polaris Ranger Crew Cab Diesel demuestran ser extremadamente beneficiosos cuando se trata de rendimiento, durabilidad y comodidad en la granja, el rancho o el lugar de trabajo.

Especificaciones
Motor	Kubota de tres cilindros y 898 cc
Motor	25hp
Transmisión	Transmisión CVT de dos velocidades por correa
Dirección asistida	Si
Claridad del piso	330 mm
Radio de giro	7.91m
Capacidad de remolque	1,134kg
Capacidad de la plataforma de carga	454kg

• Muchos agricultores poseen grandes cantidades de diésel rojo que el gobierno no grava por su uso en agricultura, construcción y otras maquinarias que no utilizan vías públicas. Disfrute de estas ventajas cuando utilice Diesel Ranger en su explotación agrícola. Si bien no se sabe que los motores de gasolina que impulsan los Polaris Ranger normales fallen prematuramente, los motores diésel de los Polaris Ranger tienden a durar mucho más que los de los Rangers de gasolina.

• Puede esperar fácilmente más de 3,000 horas con un Polaris Ranger diésel sin modificaciones. Los motores diésel requieren poco mantenimiento. Por lo tanto, si está buscando un vehículo que pueda funcionar sin mucho mantenimiento, ¡un Ranger con motor diésel podría ser ideal para usted!

• Otro beneficio de tener un Polaris Ranger con motor diésel es su increíble economía de combustible. Utilizan solo una fracción del combustible de un sistema de gasolina y parecen durar una eternidad sin quemar combustible. Esto es perfecto para un vehículo de trabajo que permite al usuario conducir como un conejo motivado y seguir adelante hasta que el trabajo esté hecho.

• Puede combinar el alto torque del Diesel Ranger con un remolque para transportar madera, tierra y forraje, o puede usar el rendimiento de combustible superior del Diesel Ranger para pastorear ganado, plantar cultivos o remolcar equipos de un lugar de trabajo a otro.

• Polaris siempre escucha a sus conductores y concesionarios, y la nueva línea de vehículos de tamaño completo incluye mejoras basadas directamente en sus comentarios. Una mayor comodidad y rendimiento son fundamentales para los clientes de vehículos utilitarios side-by-side.

• En 2022, RANGER incorporará un asiento totalmente nuevo. Los asientos rediseñados ofrecen una gran comodidad gracias a un interior mejorado y a materiales de mayor calidad, mientras que el interior mejorado ofrece al conductor más seguridad al conducir por terrenos difíciles. Compatible con todos los modelos XP 1000.

• Se han añadido nuevos colores a la gama de modelos RANGER: el RANGER XP 1000 Premium está disponible en titanio mate (modelos de 3 asientos y para tripulación) y el RANGER XP 1000 Premium ABS Ghost Gray. Como novedad para 2022, Polaris da la bienvenida al RANGER CREW 1000 al mercado EMEA en Stealth Gray.

Problemas con el Polaris Ranger Diesel

Algunas Rangers diésel utilizan motores Yanmar en lugar de Kohler, ya que estos últimos se rompen con frecuencia en las culatas cuando se intenta obtener más velocidad de ellos.

Los motores Yanmar responden considerablemente mejor al impulso. Los motores Kohler son completamente mecánicos y se pueden agregar alrededor de 5 caballos de fuerza ajustando un tornillo en el costado que permite que la cremallera llegue más lejos.

El Polaris Ranger Diesel utiliza dos tipos de motores: motores Yanmar y motores Koehler.

Ambos motores son bastante ruidosos en comparación con los motores de gasolina, y las piezas para el Kohler 1000 diésel son difíciles de conseguir.

El mejor UTV diésel para granjas es mucho más lento que los vehículos a gasolina.

Si bien puede parecer contradictorio considerando que las camionetas diésel como Dodge Cummins, Ford Powerstroke y Chevrolet Duramax son súper rápidas, la mayoría de las camionetas diésel también cuentan con turbocompresores, algo de lo que carece la Ranger diésel.

Sin el kit turbo diésel de repuesto Polaris Ranger, puede esperar una Ranger diésel de alto rendimiento con una velocidad máxima de 20 a 40 MPH.

Otra desventaja de los Polaris Rangers con motor diésel es que son difíciles de arrancar/arrancar en clima frío.

Pero algo así como un calentador del bloque del motor funciona en los días más fríos, y en la mayoría de los climas invernales, todo lo que necesita es un almacenamiento en el garaje para los días más templados restantes.

El enorme par motor a bajas revoluciones del Ranger con motor diésel, eficiencia de combustible y su fiabilidad la convierten en la máquina perfecta para algunos ciclistas.

Pero para otros, la lenta velocidad máxima del Ranger diésel y el ruido son factores decisivos.

El diésel también es menos común en algunas zonas, como las zonas rurales de Alaska, lo que hace que tener un equipo diésel de cualquier tipo sea poco práctico e inconveniente.

Los motores Yanmar de algunas Rangers diésel son más sensibles a la presión de refuerzo que los motores Kohler y a menudo se paran cuando se intenta obtener más velocidad de ellos.

El motor Kohler es 100% mecánico y tiene un tornillo en el lateral que se puede ajustar para mover la cremallera más y agregar unos 5 caballos de fuerza.

¿Son los UTV diésel mejores que los de gasolina?

La preferencia por un UTV diésel sobre un UTV de gasolina tiene mucho que ver con la resistencia y la potencia duradera de ambos.

Los UTV diésel son más duraderos y tienden a durar más tiempo en comparación con los de gasolina.

El funcionamiento del motor diésel se basa en la compresión en lugar de la chispa para encender la mezcla de combustible en el cilindro de combustible.

Esto lo hace menos complicado y por lo tanto los motores diésel no tienen que preocuparse por bujías, cables de encendido o incluso cortocircuitos en general, a menos que los trabajen demasiado sin el mantenimiento adecuado.

Los motores diésel son muy populares para trabajos agrícolas o trabajos similares debido a sus menores requisitos de mantenimiento y al mayor torque o potencia de tracción.

Para el trabajo en el rancho y el trabajo duro, no hay nada mejor que un UTV diésel. Un uso popular es enganchar un remolque y llevar el UTV a lugares a los que un camión o tractor no puede llegar fácilmente.

Los mejores UTV diésel para motores agrícolas utilizan menos combustible que sus homólogos de gasolina.

Un motor de gasolina funciona bien, pero no por mucho tiempo si planeas usarlo regularmente con mucho trabajo duro.

Los UTV a gas requieren un mantenimiento más frecuente, especialmente si planea remolcar o transportar cosas pesadas todo el tiempo.

Sin duda son más baratos que los UTV diésel, pero después de un tiempo se necesita mucho dinero para mantenerlos en condiciones de funcionamiento. Al final, querrás un motor diésel que esté diseñado para el trabajo duro.

Si tienes alguna duda relacionada con el mejor UTV diésel para una granja, puedes ponerla en la sección de comentarios.

Conclusión

Existe una amplia variedad de vehículos UTV en el mercado que pueden funcionar con cualquier tipo de combustible, incluido diésel, gasolina o nafta.

Lo que necesitas para el UTV que estás comprando debe ser tu primera consideración.

Ahora que todo está claro, todo lo que queda es hacer una investigación exhaustiva y comprar un UTV nuevo o usado según su presupuesto y necesidades.

Los UTV diésel generalmente ofrecen más beneficios, pero con el aumento de los costos del combustible, pueden resultar caros si tienes que usarlos con frecuencia.

Pero el nivel de asistencia que recibe en los terrenos más difíciles no tiene comparación con otros UTV propulsados ​​por combustible.

Mirando hacia atrás, desearía que alguien me hubiera mostrado esto. El mejor UTV para la agricultura Antes de perder mi tiempo y mi dinero, te debes a ti mismo ver lo que te estás perdiendo.

Preguntas Frecuentes