Mein Traktor war zu alt und hatte auf meiner holprigen Farm Mühe, zu laufen. Ich habe mir nach gründlicher Recherche zum besten Diesel-UTV einen der folgenden gekauft und wollte wissen, welchen ich gekauft habe. Lesen Sie also den Rest des Beitrags.

Für Landwirte stehen die Interessen an erster Stelle. Bei der Arbeit brauchen sie einen Kumpel, der alles handhaben kann, vom Pick-up bis zum Mähdrescher und allem dazwischen.

Hier kommen die besten landwirtschaftlichen Diesel-UTVs ins Spiel, wenn Sie in einen neuen besten Diesel investieren möchten UTV für landwirtschaftliche Arbeiten.

Unsere zwei besten Diesel-UTVs für die Farm sind der Polaris Ranger SP 570 und der Can-Am Defender PRO XT.

Beide UTVs können schwere Lasten transportieren und mit höheren Geschwindigkeiten fahren und bleiben dabei langlebig.

Die besten Diesel-UTVs für jedes Gelände sind leicht zu manövrieren, haben bequeme Sitze und können viele Werkzeuge transportieren.

Denn Landwirte müssen in der Lage sein, eine Menge Ausrüstung auf ihre LKWs zu laden, sie über das Feld zu fahren und sie wieder abzuladen. Schauen Sie sich das an Leitfaden, um mehr über die besten UTVs für die Arbeit auf dem Bauernhof zu erfahren.

Can-Am Defender XT HD10

Der Defender XT HD10, das beste Diesel-UTV für die Ranch, ist ein preiswertes Angebot für abenteuerlustige Offroader im Allgemeinen und Jäger im Besonderen.

Es bietet die besten Motoren und die beste Bodenfreiheit ohne den zusätzlichen Schnickschnack, der letztendlich nutzlos ist, sondern nur die Kosten des UTV erhöht.

Dieser 976-cm³-V-Twin mit Kraftstoffeinspritzung erzeugt 82 PS und 69 Pfund-Fuß Drehmoment, wie in den Spezifikationen angegeben.

Der elektronische Assistent umfasst eine Bergabfahrkontrolle und drei Fahrmodi: ECO, ECO Off und Work.

Technische Daten
Motor	976 ccm V-Twin
Ausgangsleistung	82 PS, 69 Pfund-Fuß Drehmoment
Transmission	stufenloses Getriebe
Geschätztes Trockengewicht	1,600 Pfund
Gesamtabmessungen	125.7 Zoll lang, 64 Zoll breit, 80 Zoll hoch
Bodenfreiheit	13 Zoll
Abmessungen der Frachtbox	38 Zoll lang, 54.5 Zoll breit, 12 Zoll tief
Nutzlast: XNUMX Kg	1,500 Pfund
Abschleppkapazität	2,500 Pfund
Kraftstoffkapazität	10.6 Gallonen

Der mit dem HD10 ausgestattete Defender XT ist das beste Diesel-UTV für die Ranch und verfügt außerdem über verstärkte Sitze, um den Strapazen von Regen und Schlamm während unserer Testfahrt standzuhalten, Unterfahrschutzplatten für den sehr geschätzten Kettenschutz, eine 4,500 kg starke Winde und eine optionale Mossy Oak-Tarnung.

Der Defender bietet Annehmlichkeiten wie Stauraum im Armaturenbrett, einen herausnehmbaren Werkzeugkasten, ein wasserdichtes Staufach unter dem Beifahrersitz und Getränkehalter.

Sie können Wischerblätter sogar an Heizungen, Klimaanlagen, Türen und Windschutzscheiben anbringen.

Can-am Defender HD10

Wie erwartet verfügt der Best Diesel Farm UTV 4×4 Defender über einen 80 PS starken 976-cm³-V-Twin-Motor, der in der Lage ist, flache, fließende Feuerschneisen hinunterzusprengen.

Überraschenderweise erledigt es seine Aufgabe trotz einiger beängstigender Momente bei grober Handhabung, gelenkknirschenden Stößen oder unerbittlichem Untersteuern, wie es für das beste Diesel-UTV für Farmen bekannt ist.

Bei hohen Geschwindigkeiten auf Schotterstraßen, der Defender fühlt sich geerdet und ruhig an. Das waren zwei Personen, ihre Sachen, eine Kühlbox und ein Bett voller Reisebergungsausrüstung.

Als ob die Kombination aus Funktionalität und Spaß nicht genug wäre, kann der Defender HD-10 fast genau nach Ihren Wünschen konfiguriert werden.

Mit Drei- und Sechssitzer-Optionen für Ihre Mannschaft ist sogar eine 6×6 lange Ladefläche perfekt für die wirklich harten Jobs.

Alternativ können sie mit Klimaanlage, Heizung und geschlossener Kabine ausgestattet sein.

Aber unser beliebtestes Zubehör für den besten Dieselfarm-UTV 4×4 Defender Can-Am ist das Apache 360-Track-System von Can-Am.

Um die Leistung bei kaltem Wetter weiter zu verbessern, ist einer der sechs HD-10 in der Flotte mit einem beheizten Fahrersitz und Lenkrad ausgestattet – beides Originalausrüstung von Can-Am.

Vor zehn Jahren war dies mehr oder weniger undenkbar.

Doch der Defender zeigt, dass sich UTVs von ihren glorifizierten Golfwagen-Wurzeln einer ausgereiften Technologie immer mehr annähern und sich immer mehr in Richtung vollwertiger Miniatur-Pickups entwickeln.

Und was alpine Wasserfälle betrifft: So werden sie genutzt. Sie verschlingen jede Minute und sind bereit für mehr.

Can-am Defender Limited

Obwohl die 1,928 kg schwere Karosserie des besten Diesel-Side-by-Side für den Bauernhof nicht so wendig oder erstaunlich schnell ist wie die eines Maverick oder RZR, lässt er sich mit einem ordentlichen Gasstoß schnell bewegen.

Das kompakte Design des besten Diesel-Side-by-Side für den Farm Defender bedeutet einen Radstand von 83 Zoll, eine Gesamtlänge von 126 Zoll und Höhen- und Breitenmaße von 79 Zoll bzw. 65 Zoll.

SPEZIFIKATIONEN
Motor / Motor	Rotax 976 ccm V-Twin
Pferdestärke	82 kW
Drehmoment	69 lb-ft
Antrieb	2WD mit Rasenmodus, 4WD, Sperrdifferential vorne
Transmission	CVT-Automatik

Dank des beliebten Turf-Modus überträgt der kleine V-Twin seine Kraft über ein CVT-Getriebe auf ein oder beide Hinterräder und mit einem automatisch sperrenden Vorderachsdifferenzial auf alle vier Räder.

Hohe Geschwindigkeiten sind nicht die Stärke von UTVs. Stattdessen wollte Can-Am einen praktischen kleinen Arbeits-LKW liefern, der überraschenderweise fast überall hinfahren kann.

Wir haben festgestellt, dass die 10 Zoll Federweg vorn und hinten selbst auf unebenen Straßen für eine ruhige Fahrt sorgen.

Der Antriebsstrang des Defender reicht gerade aus, um die Hinterräder mit Zweiradantrieb anzutreiben.

Mit 12 Zoll Bodenfreiheit und einem Satz mäßig kräftiger 27-Zoll-XPS-Trail-Force-Reifen können Sie problemlos kleine Gräben mit einer Tiefe von etwa 5 Fuß bewältigen.

Natürlich haben die meisten vergleichbaren UTVs keine Windschutzscheibe, ganz zu schweigen von Heizung, Defroster und Klimaanlage.

Allerdings bietet der Innenraum des Defender Limited bequemere und stützendere Sitze für Fahrer und (Haupt-)Passagier (obwohl auch drei Personen bequem sitzen können).

Auch in der aufrechten Kabine ist reichlich Kopffreiheit vorhanden, allerdings nicht so viel Beinfreiheit, sodass ans Beine vertreten nach einem langen Tag nicht zu denken ist.

Wenn ich du wäre, würde ich mir einen Moment Zeit nehmen und das hier überprüfen. Bestes Diesel-UTV für den Bauernhof bevor Sie eine Entscheidung treffen. Wenn jeder Cent zählt, warum sollte man dann das Risiko eingehen, etwas Unzuverlässiges zu wählen?

Änderungen am Can-am Defender 2024

Die größte Änderung an der Defender-Reihe der besten Geländefahrzeuge für den landwirtschaftlichen Gebrauch für das Jahr 2023 ist das Federungssystem, das komplett neu gestaltet wurde.

Die Kits für DPS Cab, Limited, Lone Star und X MR Defender 2023 umfassen dickere und geschlossene obere Querlenker, 15 % größere Querlenker und ein größeres M12-Verbindungskit.

Dank neu gestalteter Stabilisatoren, Querlenker und Gestänge ist die Aufhängung dieser Versionen steifer.

Darüber hinaus wurde der Federweg um zwei Zoll (von 10 Zoll auf 12 Zoll) erhöht, und eine neue Federvorspannungs-Stoßdämpferkalibrierung ermöglicht es Benutzern, 30-Zoll-Aftermarket-Reifen zu verwenden, ohne dass es bei voller Drehung oder voller Auslenkung zu Schleifen oder Stottern kommt.

Während der 2020 Limited in seiner Standardkonfiguration mit 32-Zoll-Reifen ausgestattet werden kann, sollten nun alle 2024 Defender ohne größere Änderungen mit 32-Zoll-Reifen ausgestattet werden können.

Das beste Geländefahrzeug für den Bauernhof, den Defender X mr, ist jetzt auch mit Halbtüren erhältlich.

Darüber hinaus gehören gebogene Dreieckslenker mittlerweile zur Standardausstattung der folgenden Gruppen: DPS CAB, Limited, Lone Star und X mr.

Diese kombinierten Aktualisierungen ermöglichen es den Fahrern, auf unebenem Gelände weiter und härter zu fahren und die Arbeit so bequemer zu erledigen.

Abmessungen	126 Zoll (319 cm) x 81 Zoll (252 cm) x 65 Zoll (165.1 cm)
Bodenfreiheit	14 in. (30.5 cm)
Radabstand	83 in. (211.5 cm)
Transmission	PRO-TORQ CVT-Getriebe mit Quick Response System (QRS), High-Airflow-Belüftung und elektronischem Antriebsriemenschutz Extra L / H / N / R / P
Motor	Rotax, V-Twin
Pferdestärke	82 Hp
Verdrängung	976 cc

Das beste Diesel-Side-by-Side für jedes Gelände aus der Can-Am Defender Utility-Reihe 2023 wird dank neuer gebogener A-Arme und 30-Zoll-Reifen bei einigen Ausstattungsvarianten leistungsstärker sein als das diesjährige Fahrzeug.

Gebogene A-Arme werden für den Defender DPS CAB, Defender Limited, Defender Lone Star und Defender X MR verfügbar sein.

Wir lieben den Defender bereits, daher sind mehr Bodenfreiheit und größere Reifen hervorragende Aussichten. Der Can-Am Defender X MR 2023 ist jetzt serienmäßig mit angelehnten Türen ausgestattet.

Nicht nur die Reifen sind größer geworden, auch das Reserverad des 23-Zoll-Best-Diesel-Side-by-Side für den All-Terrain-Defender wurde aktualisiert.

Der X MR wird jetzt standardmäßig mit XPS Swamp Force-Reifen geliefert.

Der Defender DPS HD10 und der Defender XT HD10 verwenden jetzt XPS Trail Kings, während der Defender Limited HD10 und der Lone Star HD10 XPS Trac Force-Reifen verwenden.

Can-am Defender 1000

• Der Can-Am Defender ist ein großartiges Sport-/Nutzfahrzeug/Arbeitsfahrzeug. Durch den Einsatz von Tuning- und Auspuffkomponenten haben die Can-Am-Hersteller durch Timing, Kraftstoffzufuhr, Änderungen der Drehmomentbegrenzung, Drehzahlbegrenzung, Geschwindigkeitsbegrenzung und mehr erhebliche Leistungssteigerungen erzielt.

• Sie haben unseren Tunings außerdem eine zusätzliche Sicherheitsebene hinzugefügt, indem sie die Lüftertemperatur reduziert haben. Die OEM-Lüftertemperatur ist zu hoch. Darüber hinaus können die Ein-/Aus-Temperaturen des Lüfters für jeden Kunden basierend auf seinem Standort und den typischen Fahrbedingungen eingestellt werden.

• Weitere tolle Funktionen werden hinzugefügt und/oder geändert, um die Fahrbarkeit und den Fahrspaß des Fahrzeugs zu verbessern. Evolution Powersports verfügt über umfassende Kenntnisse über Can-Am Bosch ECU und Can-Am V-Twin-Motoren und ist eines der wenigen Unternehmen, das den originalen Maverick 1000 tunt.

• Auf dem Defender-Markt wird proprietäre Technologie eingeführt, um die Fahrzeugleistung mit nur anschraubbaren Komponenten und Anpassungen zu maximieren. Evolution Powersports hat es Ihnen immer leicht gemacht, Ihr Setup in Zukunft zu aktualisieren – Sie zahlen nur die Differenz zwischen den Setup-Kosten und dem Versand.

2022 Polaris Ranger Diesel

Während die meisten Ranger-Modelle als Allzweckmaschinen konzipiert sind, die ein breites Aufgabenspektrum bewältigen können, zeichnen sich bestimmte Ranger-Versionen in einigen Bereichen durch, auf Kosten anderer.

Ein gutes Beispiel hierfür ist der Polaris Ranger Diesel. In mancher Hinsicht ist die Dieselversion des Polaris Ranger dem Standard-Benzin-Ranger überlegen.

Wenn Sie sich einen Polaris Ranger mit Dieselantrieb vorstellen, haben Sie wahrscheinlich eine cool klingende, turbogeladene Maschine mit geraden Rohren im Kopf, die auf einer staubigen Landstraße Kohlen rollt.

Andere wiederum denken bei Diesel-Polaris Rangers möglicherweise an landwirtschaftliche Anwendungen.

Die Dieselmotoren Polaris Ranger und Polaris Ranger Crew Cab Diesel erweisen sich in puncto Leistung, Haltbarkeit und Komfort auf dem Bauernhof, der Ranch oder der Baustelle als äußerst vorteilhaft.

Technische Daten
Motor	898 ccm Dreizylinder Kubota
Power	25hp
Transmission	Zweigang-Riemen-CVT
Servolenkung	Ja
Bodenfreiheit	330 mm
Wendekreis	7.91+
Abschleppkapazität	1,134 kg
Ladeflächenkapazität	454 kg

• Viele Landwirte besitzen große Mengen roten Diesel, der vom Staat nicht versteuert wird und für den Einsatz in landwirtschaftlichen Maschinen, im Baugewerbe und für andere Maschinen bestimmt ist, die nicht auf öffentlichen Straßen fahren. Genießen Sie diese Vorteile, wenn Sie Diesel Ranger auf Ihrem Bauernhof verwenden. Während die Benzinmotoren, die normale Polaris Ranger antreiben, nicht dafür bekannt sind, vorzeitig auszufallen, halten Polaris Ranger-Dieselmotoren in der Regel viel länger als Benzin-Ranger.

• Sie können bei einem Diesel-Polaris Ranger ohne Modifikationen problemlos über 3,000 Stunden erwarten. Dieselmotoren erfordern wenig Wartung. Wenn Sie also nach einem Fahrzeug suchen, das ohne viel Wartung läuft, ist ein dieselbetriebener Ranger möglicherweise das Richtige für Sie!

• Ein weiterer Vorteil eines Polaris Ranger mit Dieselmotor ist sein unglaublich sparsamer Kraftstoffverbrauch. Er verbraucht nur einen Bruchteil des Kraftstoffs eines Benzinsystems und hält scheinbar ewig, ohne Kraftstoff zu verbrennen. Das ist perfekt für ein Arbeitsfahrzeug, das dem Benutzer ermöglicht, wie ein motivierendes Kaninchen zu fahren und weiterzumachen, bis die Arbeit erledigt ist.

• Sie können das hohe Drehmoment des Diesel Ranger mit einem Anhänger kombinieren, um Holz, Erde und Viehfutter zu transportieren, oder Sie können die überlegene Kraftstoffleistung des Diesel Ranger nutzen, um Vieh weiden zu lassen, Feldfrüchte anzupflanzen oder Geräte von einer Baustelle zur anderen zu ziehen!

• Polaris hört seinen Fahrern und Händlern immer zu, und die neue Full-Size-Reihe enthält Verbesserungen, die direkt auf deren Feedback basieren. Mehr Komfort und Leistung sind für Kunden von Utility Side-by-Sides von entscheidender Bedeutung.

• Im Jahr 2022 wird der RANGER mit einem völlig neuen Sitz ausgestattet. Die neu gestalteten Sitze bieten dank einer verbesserten Innenausstattung und hochwertigeren Materialien hohen Komfort, während die verbesserte Innenausstattung dem Fahrer mehr Sicherheit bei Fahrten in unebenem Gelände bietet. Kompatibel mit allen XP 1000-Modellen.

• Die RANGER-Modellreihe wurde um neue Farben erweitert: Der RANGER XP 1000 Premium ist in Matt Titanium (3-Sitzer- und Crew-Modelle) und der RANGER XP 1000 Premium ABS Ghost Gray erhältlich. Neu für 2022: Polaris bringt den RANGER CREW 1000 in Stealth Gray auf den EMEA-Markt.

Polaris Ranger Diesel Probleme

Einige Diesel-Ranger verwenden Yanmar-Motoren anstelle von Kohler-Motoren, da bei letzteren häufig die Köpfe brechen, wenn man versucht, mehr Geschwindigkeit aus ihnen herauszuholen.

Yanmar-Motoren reagieren wesentlich besser auf Aufladung. Die Kohler-Motoren sind rein mechanisch und Sie können etwa 5 PS hinzufügen, indem Sie eine Schraube an der Seite einstellen, die es der Zahnstange ermöglicht, weiter zu gehen.

Der Polaris Ranger Diesel verwendet zwei Motortypen: Yanmar-Motoren und Koehler-Motoren.

Beide Motoren sind im Vergleich zu Benzinmotoren ziemlich laut und Ersatzteile für den Kohler 1000 Diesel sind schwer zu bekommen. Außerdem

Das beste Diesel-UTV für Farmen ist viel langsamer als die Benzin-UTVs.

Obwohl es angesichts der Tatsache, dass Diesel-Pickups wie der Dodge Cummins, der Ford Powerstroke und der Chevrolet Duramax superschnell sind, kontraintuitiv erscheinen mag, sind die meisten Diesel-Trucks auch mit Turboladern ausgestattet – etwas, das dem Diesel-Ranger fehlt.

Ohne das Diesel-Turbokit für den Polaris Ranger aus dem Aftermarket können Sie einen Hochleistungs-Diesel-Ranger mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20–40 MPH erwarten.

Ein weiterer Nachteil der dieselbetriebenen Polaris Rangers ist, dass sie schwer zu starten/starten sind kaltes Wetter.

An den kältesten Tagen funktioniert jedoch beispielsweise eine Motorblockheizung, und in den meisten Winterklimata genügt für die verbleibenden milderen Tage die Lagerung in der Garage.

Das enorme Drehmoment des dieselbetriebenen Rangers im unteren Drehzahlbereich, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit machen es für manche Fahrer zur perfekten Maschine.

Für andere sind jedoch die geringe Höchstgeschwindigkeit und der Lärm des Diesel-Rangers ein Ausschlusskriterium.

Darüber hinaus ist Diesel in manchen Gegenden – wie etwa im ländlichen Alaska – weniger verbreitet, was den Besitz einer Dieselanlage jeglicher Art unpraktisch und unbequem macht.

Die Yanmar-Motoren in einigen Diesel-Rangers reagieren empfindlicher auf den Ladedruck als die Kohler-Motoren und gehen oft aus, wenn Sie versuchen, mehr Geschwindigkeit aus ihnen herauszuholen.

Der Kohler-Motor ist zu 100 % mechanisch und verfügt über eine Schraube an der Seite, mit der die Zahnstange weiter bewegt und so etwa 5 PS hinzugefügt werden können.

Sind Diesel-UTVs besser als Benzin-UTVs?

Die Bevorzugung eines Diesel-UTVs gegenüber einem Benzin-UTV hat viel mit der Widerstandsfähigkeit und Ausdauer beider zu tun.

Diesel-UTVs sind langlebiger und halten im Vergleich zu Benzin-UTVs tendenziell länger.

Die Funktionsweise des Dieselmotors beruht auf der Kompression und nicht auf einem Funken, um das Kraftstoffgemisch im Kraftstoffzylinder zu entzünden.

Dies macht es weniger kompliziert und somit muss man sich bei Dieselmotoren keine Gedanken um Zündkerzen, Zündkabel oder gar Kurzschlüsse allgemein machen, sofern man sie nicht ohne entsprechende Wartung überlastet.

Aufgrund des geringeren Wartungsaufwands und des höheren Drehmoments bzw. der höheren Zugkraft erfreuen sich Dieselmotoren bei landwirtschaftlichen Arbeiten oder ähnlichen Aufgaben großer Beliebtheit.

Für die Arbeit auf der Ranch und bei harten Einsätzen ist ein Diesel-UTV unschlagbar. Eine beliebte Verwendung besteht darin, einen Anhänger anzuhängen und das UTV an Orte zu bringen, die ein LKW oder Traktor nicht leicht erreichen kann.

Die besten Diesel-UTV-Motoren für die Landwirtschaft verbrauchen weniger Kraftstoff als ihre Gegenstücke mit Benzinmotor.

Ein Benzinmotor funktioniert zwar gut, hält aber nicht sehr lange, wenn Sie ihn regelmäßig und mit viel harter Arbeit verwenden möchten.

Benzin-UTVs erfordern häufigere Wartung, insbesondere wenn Sie vorhaben, ständig etwas zu schleppen oder schwere Dinge zu transportieren.

Sie sind zwar billiger als Diesel-UTVs, aber nach einiger Zeit ist viel Geld nötig, um sie in betriebsbereitem Zustand zu halten. Sie werden sich am Ende einen Dieselmotor wünschen, der für harte Arbeit gebaut ist.

Wenn Sie Zweifel bezüglich des besten Diesel-UTV für einen Bauernhof haben, können Sie diese einfach im Kommentarbereich hinterlassen.

Fazit

Es gibt eine große Auswahl an UTV-Fahrzeugen auf dem Markt, die mit jedem Kraftstofftyp betrieben werden können, einschließlich Diesel, Benzin oder Benzin.

Ihre erste Überlegung sollte sein, was Sie für das UTV benötigen, das Sie kaufen.

Nachdem nun alles geklärt ist, müssen Sie nur noch gründlich recherchieren und je nach Budget und Bedarf ein neues oder gebrauchtes UTV kaufen.

Diesel-UTVs bieten im Allgemeinen mehr Vorteile, können aber bei steigenden Kraftstoffkosten teuer werden, wenn Sie sie häufig benutzen müssen.

Aber das Maß an Unterstützung, das Sie auf schwierigstem Gelände erhalten, wird von anderen UTVs mit Kraftstoffantrieb nicht erreicht.

Rückblickend wünschte ich, jemand hätte mir das gezeigt Bestes UTV für die Landwirtschaft bevor ich meine Zeit und mein Geld verschwendet habe. Sie sind es sich selbst schuldig, herauszufinden, was Sie verpassen.

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